但中中原人民共和国的重大封装集团也都在经过各类艺术发力小车照明市集,飞利浦照明已经在国内外外省时断时续关闭了繁多工厂

作为一个庞大的汽车消费市场,2015年底,中国的汽车保有量已经达到1.72亿,并且继续呈现快速增长趋势。可以预测,未来几年中国对汽车零部件以及售后服务市场的需求将显著增加,而汽车照明市场也存在着巨大的发展潜力。

8月27日晚间,新海宜发布公告,公司控股子公司拟实施扩大LED外延、芯片产能(二期)投资项目,计划新增投资4.66亿元。

5月31日,飞利浦照明深圳工厂飞利浦家居灯饰制造有限公司发布了关于决定提前解散公司的公告,引起业界一片哗然。作为全球领先的照明品牌,飞利浦照明的每一个举措都备受关注,深圳工厂的关闭,一时间也引发了业内人士对中国制造业的担忧。

然而目前,在中国的汽车照明供应链当中,从器件、到模组、再到车灯,合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额,中国本土厂商尚无法与之抗衡。

公告显示,扩大LED外延、芯片产能(二期)投资项目计划新增投资46,640.89万元,其中37,624.02万元用于购置生产设备,2,015.00万元用于配套工程,50.00万元用于购买软件系统,1,530.00万元用于技术开发费,824.38万元作为基本预备费,4,597.50万元作为铺底流动资金。

其实,回顾飞利浦照明近几年的动作可以发现,飞利浦照明已经在全球各地陆续关闭了诸多工厂,包括美国、加拿大、英国等欧美国家的工厂,并且也宣布将在今年关闭泰国的一家工厂,频繁关厂背后的原因是什么?不难看出,这显然是面对剧烈的市场竞争、利润率的下降,根据市场需求调整作出应对策略,这正是企业转型发展中的一个普遍现象。

本土封装企业涉足车用LED市场,仍以后装为主

项目的主要建设内容包括两个方面:一是投资新设备,通过MOCVD等生产设备的购置、安装与调试,建立新一代外延片、芯片、封装生产线,扩大产品的生产能力,满足市场对外延片、芯片高速增长的需求;二是通过纳米图形衬底、LED外延、高亮度LED芯片一系列技术开发,提高产品性能,以应对行业发展新趋势,实现公司品质赢市场,创新求发展的经营理念。本项目通过投资新设备,建立新一代外延片、芯片、封装生产线,预计实现以下目标:形成年产LED外延片130万片(以2寸外延片折合计算),LED高效照明芯片214.5亿颗。项目计划建设期1年。

走近深圳工厂

在器件端,目前的器件供货商以欧司朗、日亚、Lumileds等国际大厂为主导,大部分的整车大灯都采用它们的器件。此外亿光、统明亮等也在积极扩展市场,主要在尾灯等领域抢占份额。

公司表示,本项目计算期11年,其中建设期1年,投产期10年。项目建设总投资为46,640.89万元,项目运营期年平均营业收入42,240.85万元,年平均税前利润为9,060.63万元,财务内部收益率为21.08%,投资回收期为5.12年(静态、含建设期)。

关于飞利浦照明深圳工厂关闭的原因,解散公告中显示,工厂近年来经历了经济持续下行,成本上扬,业务不断恶化等诸多困难,尽管公司采取了各种措施,但是仍然未能扭转局面。鉴于此,公司股东及董事会不得不决定提前解散深圳工厂。

而由于整车厂通常对于车灯供货商的产品质量以及技术和认证都要求较高,汽车照明核心技术也相对较为封闭,所以进入整车供应链的中国大陆本土器件厂商很少,与国际大厂无法同日而语。但中国的主要封装企业也都在通过各种方式发力汽车照明市场,试图逐渐打破垄断局势。

公告称,通过扩大产能有利于进一步提高新纳晶公司的市场竞争地位,扩大其产品品牌影响力,进一步开拓LED产品领域市场;该项目投资收益较好,能为公司贡献较多的利润,进一步巩固公司大通信加新能源的战略布局,为投资者带来更多的回报。

据记者调查,飞利浦灯饰制造有限公司是飞利浦在家居照明领域的组装厂,主要以加工制造装饰类灯具为主,前身是由比利时的Massive与香港誉威集团合资﹐原名威玛诗灯饰有限公司﹐经过多年的生产规模扩张,现已达到60多条装配生产线﹐并拥有现代化的自动涂装设备和装配车间﹐厂房面积超过6万平方米。

安瑞光电是三安光电与奇瑞汽车在2010年合资成立的公司。2015年7月,安瑞光电与北汽集团的子公司北汽银翔签订了合作协议,为北汽银翔生产车灯以及汽车应用的LED产品,主要包含尾灯、信号灯、内饰灯等。并且安瑞光电在所供项目中所占的份额不低于70%。此外安瑞光电的客户还包含奇瑞、北汽福田、众泰等。2014年安瑞光电营收为8000万人民币。

分析认为,公司扩大LED产能利于公司巩固竞争优势,对公司构成利好,利于股价走强。

新萄京棋牌,新萄京娱乐手机版,2008年,飞利浦公司收购威玛诗灯饰有限公司52%的股权,2009年10月份,飞利浦灯饰制造有限公司注册成立。2010年12月,飞利浦公司完成对威玛诗灯饰有限公司剩余48%的股权收购。至此,飞利浦成为飞利浦灯饰制造有限公司100%股权持有者。

鸿利光电在2013年100%控股子公司佛达信号,进入车用LED市场。佛达信号主要产品包含汽车信号灯以及前大灯等,部分采用鸿利LED器件,目前主要客户仍为国外后装市场,尚未切入整车供应链。

推1.1亿元员工持股计划

转型智能互联

除此之外,其他中国器件厂商如瑞丰等,也在逐渐发展车用LED产品线,但仍以后装为主,并且市场份额较小,打入前装市场尚需时日。

28日新海宜发布公告称,公司将推出1.1亿元员工持股计划,按每份1万元分为1.1万份。单个员工最低认购金额为5万元(即5份)。该计划存续期为36个月。公司股票将于今日复牌。

针对以上原因,飞利浦照明表示,此举是为了响应家居照明市场向智能互联发展的需求并增强行业竞争力,是执行公司整体策略的一部分,并不仅仅是表面的成本考量。飞利浦照明在125年的发展历史上不断引领着行业的发展,不管是带领照明从传统光源向LED转换,还是带领照明向智能互联转换,飞利浦始终是行业的领导者。

新澳门萄京娱乐场,大陆本土与台湾厂商分食车灯模组市场

参加此次计划的公司及下属子公司的部分董事、监事、高级管理人员和员工共有178人,公司董事、监事及高级管理人员出资2525万元,占比22.8%;公司其他员工出资8538万元,占比77.2%。

飞利浦照明方面还强调,中国市场是飞利浦照明的第二大市场,飞利浦照明会不断加大在中国的发展力度,中国市场的重要性不会改变。飞利浦照明将一如既往地信守对中国市场的承诺,不断推出符合中国市场和消费者需求的产品及解决方案,通过有意义的创新改善人们的生活品质。

在模组端,中国市场上规模较大的本土厂商更是屈指可数。比亚迪自己具备完整产业链,因此其品牌车型中的车灯模组为自主生产。此外飞乐音响持有超过90%股权的上海圣阑实业,及其全资子公司上海晨阑光电也为较具规模的本土模组厂商。2014年汽车照明业务营收4.42亿人民币。

该计划设立后委托兴证证券资产管理有限公司管理,并全额认购鑫众2号集合资产管理计划的次级份额。鑫众2号集合资产管理计划份额上限为3.4亿份,按照2:1的比例设立优先级份额和次级份额,优先级份额按照8.1%的预期年化收益率按实际存续天数优先获得收益,主要投资范围为购买和持有新海宜股票。公司控股股东张亦斌、马玲芝为该资管计划提供担保。

有业内人士向中照网表示,飞利浦优势在光源,在照明灯饰上与中国本土品牌相比并无较强竞争力,在深圳企业运营成本加大的情况下,关闭工厂,重点转向智能领域是明智之举。其实,早在2014年,飞利浦就提出智能互联照明概念。飞利浦照明首席执行官洪岸礼更是表示:照明的未来一定是智能互联。现在这一系列的动作,无非就是体现了飞利浦一直倡导的智能互联主旋律。

圣阑实业旗下晨阑光电成立于2004年,目前所有产品都是给汽车原厂配套,与较大的车灯厂如广州斯坦雷、常州大茂伟世通、上海麦格纳唐纳利、天津斯坦雷、芜湖AL、常州星宇、长春海拉、浙江天翀、福州小糸大亿等合作紧密,产品应用在一汽大众、上海大众、一汽奥迪、上海通用、广州本田、一汽丰田、长安福特、奇瑞、一汽轿车、中华、长城、江淮等品牌汽车上。主要产品包含尾灯、刹车灯、雾灯、转向灯以及内饰灯模组等。此外公司还有代理欧司朗的车用灯泡。2014年公司生产和销售车灯超过8000万套。

记者注意到,由于此次员工持股计划进行了份额分级,优先级份额将按照8.1%的预期年化收益率优先获得收益;对于次级份额而言,通过份额分级,放大了次级份额的收益或损失,若市场面临下跌,次级份额净值的跌幅可能大于新海宜股价跌幅。

可以看到,飞利浦照明在2016年法兰克福国际照明展上,所有展品也都与智能互联的主题遥相呼应,包括飞利浦ActiveSite智能互联照明系统、飞利浦PCK照明系统、智能家居领域的Hue
White
Ambiance等,展示了其全球领先的智能互联LED照明技术、智慧照明产品和解决方案,涵盖家居、办公、商业、城市等各个领域,创造出了照明之外的更多价值。

除此之外,中国的车灯模组前装市场基本被台湾厂商所占据。其中份额最大,布局最为积极的厂商为丽清,2015年LED车灯模组营收约5.1亿人民币,其中90%来自中国大陆市场。

跨入资本市场

丽清成立于1999年,2005年开始发展LED车灯业务,在台湾建立中和厂车灯组装生产线,2008年又在上海设厂,生产车用LED模组,并切入中国的前装市场。

跟智能互联领域的转型相比,飞利浦照明在资本市场的动作更为业界所关注。自去年飞利浦欲出售飞利浦照明业务后,一直在寻找合适的买家,诸多因素的干扰,飞利浦最终选择了将照明业务独立上市。

目前的主要客户为中国本土车厂以及合资和外资车灯厂,包含上海小糸、广州小糸、长城汽车、比亚迪等。其中长城汽车近两年由于SUV车款销量上升迅速,并且新车型全面搭载LED日行灯,因此成为了丽清的主要营收来源,目前占据了其40%的营收份额,长城哈弗的全系列车型车灯模组均为丽清供应。

2016年5月27日,飞利浦分拆出来的飞利浦照明于荷兰阿姆斯特丹证券交易所正式上市,上市之后飞利浦照明市值为30亿欧元,连债计算则为45亿欧元,成为全球最大独立照明生产商。据相关数据显示,2015年飞利浦照明设备业务的营收为75亿欧元,运营利润3.31亿欧元,在全球LED照明市场更是占据了超过半数的营收。

上海小糸50%的模组也为丽清供应。2016年开始,丽清的LED大灯模组逐渐开始出货,并透过上海小糸供应给长安汽车(000625,股吧)以及奇瑞捷豹等整车厂商,用于在中国市场出售的轿车车款。

飞利浦照明上市后作为一个实体,其在连接LED照明解决方案领域中作为全球市场领导者地位将增强,飞利浦CEO万豪敦表示。

除丽清外,其他台湾厂商如欧普特、敦杨等也看重中国市场,积极扩建产能,与中国本土车厂的车灯厂、或是较大的外资车灯厂合作,打入中国车灯供应链。

然而,飞利浦照明5月27日上市,5月31日深圳工厂就宣布关闭,这是巧合还是必然?虽然飞利浦照明方面对中照网记者表示并无关系。但是,相关行业投资者分析认为,飞利浦关闭深圳工厂,是资本市场投资者对业绩和利润的需求,照明版块独立上市以后,经营层需要提高资产盈利水平。一个工厂解散成本不会很高,固定资产也会有下家接盘,特别是深圳厂房土地的溢价也是高额回报,资本市场的收益,才是董事会看中的价值。

打破既有局势,中国车灯厂力图切入整车供应链

结语

在车灯部分,占据最大份额的也为外资或合资厂商如小糸、海拉、法雷奥、斯坦雷等。这些厂商大部分和上汽、北汽等一线车厂具有合资关系,供应关系较为固定,因此本土车灯厂很难切入。尽管如此,中国车灯厂仍在积极寻找进入机会,从技术门坎较低的内饰灯开始,逐渐转向雾灯、尾灯等应用,最后再发展高毛利的大灯。

随着LED技术的成熟,可以看到飞利浦照明正在从卖产品向卖服务的理念转变,积极适应照明行业发展的新常态,不断调整发展战略,转型成为一个提供高附加值的服务商。不管是拆分、关闭工厂的减法策略,还是跨入资本行业的加法策略,这都是照明产业发展过程中必然的趋势。虽然飞利浦是照明行业的国际巨头,但是其发展也需要顺势而为,适应照明行业的变化,保持持续、保持领先才是照明企业的永恒挑战。

目前最大的本土车灯厂星宇股份已经成功切入一汽大众、一汽丰田、奇瑞等车厂供应链,并且合资品牌整车厂销售收入占比70%以上、前照灯市占率接近7%。

除星宇股份外,大部分本土车灯厂仍以后装及改装市场为主,规模较小。但浙江天翀、浙江嘉利、南宁燎旺等车灯厂也在积极布局前装市场,直接参与主机厂的新车型同步开发。

关注车厂需求,打破垄断格局

总体来说,虽然目前中国车灯产业仍然集中于少数几个国际大厂手中,但汽车照明产业凭借高毛利和广阔的市场潜力已经成为各家企业看好的重点。随着技术的进一步突破,以及中国本土厂商的持续发力,市场的垄断局势有望逐渐被打破。

此外,LED在车灯中的应用也日趋广泛,除高端的合资车型外,不少中国本土品牌汽车也在积极推广试用LED车灯。虽然目前仍以内饰灯、日行灯及尾灯等为主,但LED大灯的普及也指日可待。这样的趋势为中国本土车灯厂商扩展市场提供了契机。企业在提升自身技术的同时,也应重点关注车厂需求,建立合作关系,跟随整车开发流程进行相应产品的研发,才能在激烈竞争的市场中占领一席之地。

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